O assento, completamente reformulado, é ajustável em duas alturas (850 mm e 830 mm) e pode ser rebaixado ainda mais para 810 mm na versão padrão e para 790 mm com os kits de suspensão rebaixada na versão S, proporcionando excelente acessibilidade para pilotos de todas as estaturas.

O conforto do passageiro foi aprimorado, com espaço otimizado para as pernas e o tronco, proporcionando uma posição mais confortável e relaxada. Assim, cada viagem, mesmo as mais longas, torna-se extremamente agradável.

A nova Multistrada V2 conta com um chassi completamente revisado. A estrutura monocoque de alumínio, que se apoia no motor, contribui para a redução de peso e para o aumento da agilidade da moto. Além disso, o subchassi em treliça e a nova balança traseira de alumínio de dois braços reforçam a estabilidade e a resistência a impactos, garantindo controle ideal em todas as situações de pilotagem. Essas atualizações otimizam o conforto e a dirigibilidade, tornando a V2 mais responsiva e estável, tanto nas curvas quanto em alta velocidade.

Com a clássica arquitetura de 90°, marca registrada dos motores bicilíndricos da Ducati, o novo V2 é equipado com um sistema de distribuição variável, que proporciona uma entrega de torque rica e excepcionalmente suave em baixas rotações, além de um desempenho de motor esportivo em altas rotações. Homologado segundo as normas Euro 5+, com 890 cm³ de cilindrada e 115 cv de potência, pesa apenas 54,4 kg, sendo o motor bicilíndrico mais leve já produzido em Borgo Panigale.

Esta motocicleta foi projetada para que os Ducatistas possam pilotar com tranquilidade, graças aos intervalos de manutenção de referência (verificação da folga das válvulas a cada 45.000 km), reduzindo assim os custos de manutenção.

O Ducati Traction Control da Multistrada V2 S é ajustável em oito níveis, enquanto o ABS Cornering é ajustável em três e no nível 1 oferece a funcionalidade "apenas frontal" (sem curvas). O sistema Vehicle Hold Control ajuda o motociclista nas fases de arranque em subidas. Aciona-se quando o utilizador, com a moto parada e com o descanso lateral recolhido, exerce uma pressão elevada na alavanca do freio dianteiro ou no pedal do freio traseiro e consegue manter a moto parada intervindo ativamente no freio traseiro.

O conjunto dianteiro da nova Multistrada V2 destaca-se pelas suas linhas esportivas, que se inclinam para a frente, conferindo um visual mais agressivo e dinâmico. O bico foi redesenhado e agora é mais curto, integrando-se melhor ao restante da moto.

Combinando perfeitamente com os painéis laterais, as novas carenagens e defletores aprimoram a aerodinâmica e o conforto térmico. Inspirado na Multistrada V4 e na Panigale, o farol proporciona um visual mais agressivo e melhor visibilidade, garantindo que a V2 seja facilmente reconhecida.

Os novos Modos de Suspensão da Multistrada V2 S oferecem controle avançado da suspensão e são completamente independentes do Modo de Pilotagem.

Isso significa que você pode personalizar a resposta da suspensão sem alterar a potência do motor e as configurações de funcionamento.